รถยนต์ ฮอนด้า 2022-ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
มาดูบทความ “รถยนต์ ฮอนด้า 2022 – ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS” ที่รวบรวมโดย otofuns จากแหล่งต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต ผู้แต่ง autolifethailand official มียอดวิวสูงบนแพลตฟอร์มโซเชียลเน็ตเวิร์ก
Contents
- 1 การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ ฮอนด้า 2022 – ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
- 2 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถยนต์ ฮอนด้า 2022 – ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
- 3 ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ ฮอนด้า 2022
- 4 รูปภาพของ รถยนต์ ฮอนด้า 2022
- 5 แหล่งที่มาของวิดีโอ ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
- 6 เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
การอ้างอิงวิดีโอ รถยนต์ ฮอนด้า 2022 – ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ รถยนต์ ฮอนด้า 2022 – ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
autolifethailand.tv พาแฟนๆ ชมรอบคัน Honda Civic e: HEV RS ที่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นนี้ เป็นครั้งแรกในประเทศไทยและกำลังจะเปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกอีกด้วยโดยเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2* ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. ระยะกระบอกสูบ x ระยะชัก: 81.0 x 96.7 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13.5:1 กำลังสูงสุด 145 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร* ที่ 3,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส กำลัง 184 แรงม้า* ที่ 5,000 – 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร* ที่ 0 – 2,000 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้กำลังรวม 215 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ได้รับการปรับปรุงใหม่ สู่รุ่นที่ 3 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกย้ายจากท้ายรถไปไว้ใต้เบาะ รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 93 ก./กม. อ่านรายละเอียดได้ที่
ค้นหาบทความที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติมเกี่ยวกับคีย์เวิร์ด รถยนต์ ฮอนด้า 2022
ด้านล่างนี้คือผลการค้นหาสำหรับคำหลัก “รถยนต์ ฮอนด้า 2022” จากหน้า Wikipedia ThaiLand ที่มีการค้นหามากที่สุดใน Google
ดูโพสต์ที่เจาะจงมากขึ้น
รูปภาพของ รถยนต์ ฮอนด้า 2022
แหล่งที่มาของวิดีโอ ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
https://www.youtube.com/watch?v=1Fc6ypr_56o
เพิ่มเติมเกี่ยวกับ ตามไปชม Honda Civic e:HEV RS เครื่องใหม่ 2.0 ไฮบริด 215 แรงม้า ที่ขอมาแทน Civic Turbo RS
- ผู้แต่ง: autolifethailand official
- จำนวนการดู: 340407
- อัตรา: 5.00
- ชอบ: 3474
- ไม่ชอบ:
- ค้นหาคำสำคัญ: autolifethailand,Honda Civic e:HEV RS,Honda Civic 2022,ฮอนด้า ซีวิค ไฮบริด,ซีวิค ใหม่ ไฮบริด,Toyota Altis Hybrid,Mazda 3
- คีย์เวิร์ดอื่นๆ: รถยนต์ ฮอนด้า 2022
- คำอธิบายวิดีโอ: autolifethailand.tv พาแฟนๆ ชมรอบคัน Honda Civic e: HEV RS ที่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นนี้ เป็นครั้งแรกในประเทศไทยและกำลังจะเปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกอีกด้วยโดยเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2* ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. ระยะกระบอกสูบ x ระยะชัก: 81.0 x 96.7 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13.5:1 กำลังสูงสุด 145 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร* ที่ 3,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส กำลัง 184 แรงม้า* ที่ 5,000 – 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร* ที่ 0 – 2,000 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้กำลังรวม 215 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ได้รับการปรับปรุงใหม่ สู่รุ่นที่ 3 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกย้ายจากท้ายรถไปไว้ใต้เบาะ รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 93 ก./กม. อ่านรายละเอียดได้ที่
autolifethailand.tv พาแฟนๆ ชมรอบคัน Honda Civic e: HEV RS ที่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นนี้ เป็นครั้งแรกในประเทศไทยและกำลังจะเปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกอีกด้วยโดยเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2* ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. ระยะกระบอกสูบ x ระยะชัก: 81.0 x 96.7 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13.5:1 กำลังสูงสุด 145 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร* ที่ 3,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส กำลัง 184 แรงม้า* ที่ 5,000 – 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร* ที่ 0 – 2,000 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้กำลังรวม 215 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ได้รับการปรับปรุงใหม่ สู่รุ่นที่ 3 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกย้ายจากท้ายรถไปไว้ใต้เบาะ รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 93 ก./กม. อ่านรายละเอียดได้ที่
autolifethailand.tv พาแฟนๆ ชมรอบคัน Honda Civic e: HEV RS ที่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นนี้ เป็นครั้งแรกในประเทศไทยและกำลังจะเปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกอีกด้วยโดยเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2* ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. ระยะกระบอกสูบ x ระยะชัก: 81.0 x 96.7 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13.5:1 กำลังสูงสุด 145 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร* ที่ 3,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส กำลัง 184 แรงม้า* ที่ 5,000 – 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร* ที่ 0 – 2,000 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้กำลังรวม 215 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ได้รับการปรับปรุงใหม่ สู่รุ่นที่ 3 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกย้ายจากท้ายรถไปไว้ใต้เบาะ รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 93 ก./กม. อ่านรายละเอียดได้ที่
autolifethailand.tv พาแฟนๆ ชมรอบคัน Honda Civic e: HEV RS ที่เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นนี้ เป็นครั้งแรกในประเทศไทยและกำลังจะเปิดตัวพร้อมกันทั่วโลกอีกด้วยโดยเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2* ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. ระยะกระบอกสูบ x ระยะชัก: 81.0 x 96.7 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13.5:1 กำลังสูงสุด 145 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตันเมตร* ที่ 3,500 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับแบบแม่เหล็กถาวรแบบซิงโครนัส กำลัง 184 แรงม้า* ที่ 5,000 – 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร* ที่ 0 – 2,000 รอบต่อนาที เมื่อเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จะได้กำลังรวม 215 แรงม้า* ที่ 6,200 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ได้รับการปรับปรุงใหม่ สู่รุ่นที่ 3 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกย้ายจากท้ายรถไปไว้ใต้เบาะ รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 93 ก./กม. อ่านรายละเอียดได้ที่
แหล่งรวม: OTOFUNs
#ตามไปชม #Honda #Civic #eHEV #เครองใหม #ไฮบรด #แรงมา #ทขอมาแทน #Civic #Turbo
น่าจะทำ turbo hybrid แบบ 330e ไปเลย
ผ่านไปสักพัก ตันนี้จะมีชื่อว่า Civic ตัวเบา 5555
แอคคอสราคาแพงกว่าทำไมเขาไม่ทำหลังคาด้านในรถให้เป็นสีดำอ้ะแต่ซีวิคราคาถูกกว่าห้าหกแสนแต่ทำหลังคาด่านในสีดำเฉยเลย
ภายในโบราณ ออปชั่นห่วยแตก ราคาโคตรแพง
รถสวยนะครับเเต่ราคาเอาเรื่องเลยนะครับ
รถเป็นล้านลำโพงคลองถม
อ้าว! พึ่งซื้อไป ไม่มีไฮบริด แล้วนี่มาเปิดตัวไล่เลี่ยกัน โคตรเสียความรู้สึก
เสียดายเครื่องยนต์ตัวนี้ น่าไปใส่ HRV ด้วย
อย่าดูรถเอาพาสครับ
สวยอ่ะ
อยากดูel+hybrid
แรงมากครับ …ราคา
เชียร์ Honda น่าดู…555
ขอเรียนให้ทราบว่าแรงม้าแค่ 181 แรงม้า ไม่ใช่215 น่ะครับ
มีที่ซ่อนเงินเมียไหมครับ 555
🎉🎉🎉🎉🎉
Okครับ สวยครับ
หุ่นก้านขี้เหล่มากตัวเก่าสวยกว่าเยอะ
ชอบตอนพูดว่า มีกั๊กเหมือนกันน่ะๆ มีแอบกั๊กเหมือนกัน55555
ถ้าออกel+ตัวเก่า กะ ตัวel+ ehev เเบบไหนจะดีกว่าครับราคาเเตกต่างกัน เเสนกว่าครับ รบกวนผู้รุ้ทีครับ
ฮอนด้า กั๊กออฟชั่น ราคาเป็นล้าน
ราคาล้านกว่า ไม่มีกล้องรอบคัน กั๊กไว้อยู่ได้
เหมือนยัดเยียดให้ลูกค้าซื้อทั้งที่ลูกค้าอยากอีกหลายคนอยาดได้rs เทอโบ เห้ย ผมนี้ก็ว่าจะไปออกตัวrs จบเลยอย่างเซ็ง
ใช่เหรอ..?ขอเสป็กตัวนี้เลยครับไม่มีที่ติ😁😁
อยากให้ทำคลิปลองขับด้วยนะคะ รออยู่น๊าาาา
มี ไบสปอต ด้วยหรอครับ
ชอบภายในจริงๆครับรุ่นนี้
อยากให้ เอา hb เข้ามา แต่ขอมี ทั้ง 3 รุ่นย่อยนะ
ราคาขานาดนี้ ยังกั๊ก ออฟชั่น
แล้วจะตีตลาด
จริงหรือเปล่า..ที่บอกว่ารุ่น turbo rs จะยกเลิก แล้วเหลือแต่ e-hev rs เพื่ออะไร..?
ไปอ่านเจอ ในพันทิป เขาบอกว่า city ชอบ เป็นสนิม จริงหรือ
1.25 ขับยุโรป เถอะ
แทบไม่มีอะไรต่างจากตัว tb RS เลย แอบผิดหวังอยู่นะราคาสูงกว่าต่างกันไม่กี่อย่าง 1.แอร์หลัง (ก็เบิกศูนย์ติดเองได้ไม่แพง) 2.ล้อขอบ 18 (คนซื้อCivic ส่วนใหญ่ยังไงก็เปลี่ยนแม็ค) 3.เบาะพับได้ (สำหรับบางคนแทบไม่จำเป็นเลย) 4.เครื่องยนต์ (อันนี้แล้วแต่ควาทชอบแต่ละคน) 5.E-HEV ท่อเดี่ยว TB ท่อคู่ โดยรวมแพงขึ้นก็น่าจะให้อ๊อฟชั่นอื่นมากกว่านี้นะ
ผมเห็นยูทูปเบอร์รุ่นอื่นๆ เค้าบอกเป็นเครื่องยนต์ของ Crv ประมาณ 181 แรงม้าเองนิครับ ถ้าตามสเป็คของ Crv ที่กำลังจะเข้านะ
รุ่นที่เอามาขายก็ไม่ชอบ
รุ่นที่ชอบก็ไม่เอามาขาย
รุ่นที่อยากได้ก็แพง
รุ่นที่ไม่แพง ออฟชั่นก็น้อย
ดูคลิปของน้าแซมก็น่าคิด, น้าเต้ยคิดว่างัยครับ
ใครไม่ชอบ แต่ กูชอบ 55555
กล้องรอบคัน ในราคา1ล้าน+ ไม่มีง่ะะ มาไทยหดหายหมด รถจีนจะค่อยๆแย่งส่วนแบ่งตลาดด💸
ไม่ต้องแต่ง เลยออกมาหล่อเลย
หวงออฟชั่นตามเคย.ราคาเป็นล้านควรจะมีกล้องรอบคันไห้นะ
ทั้งคันดีหมดยกเว้นหน้าคอนโซนหน้าบอกตรงๆไม่ชอบเลยหน้าจะเปลี่ยนให้เหมือนเดิมสวยกว่าเปลี่ยนเมื่อไหร่ผมซื้อเลย
ก็จบไปกับตลาดวัยรุ่นสงสัยรวยแล้วไม่สนวัยรุ่น
ຢາກໄດ້ເດ່
สวยมากจริงๆ
ผมว่าเสน่ของฮอนด้าคือเครื่องยนต์ turbo ไม่น่าเลิกผลิต