ลองขับ toyota corolla cross gr sport ช่วงล่างใหม่

ลองขับ toyota corolla cross gr sport ช่วงล่างใหม่ Toyota ได้เปิดเผยโครงการล่าสุดในรูปแบบของอนุพันธ์ใหม่สำหรับ Corolla Cross ยอดนิยม – GR-Sport

ลองขับ toyota corolla cross gr sport ช่วงล่างใหม่

ขับครั้งแรกใน Toyota Corolla Cross GR-Sport ใหม่ – การควบคุมแบบสปอร์ตและรูปลักษณ์ที่ดี

รถรุ่นใหม่นี้มีพื้นฐานมาจากรุ่นมาตรฐานของ Corolla Cross Xr และได้เห็นการบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ขณะเดียวกันก็ได้รับคุณสมบัติการออกแบบที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของแบรนด์ GR

เมื่อเร็ว ๆ นี้ OTOFUNS ได้มีโอกาสทดลองขับ GR-Sport ขณะเข้าร่วมงานเปิดโรงงานประกอบรถยนต์ Prospecton ของ Toyota ในเมือง Durban อีกครั้ง

ความประทับใจครั้งแรก

รูปลักษณ์ภายนอก โคโรลล่า ครอส จีอาร์ สร้างความประทับใจแรกพบได้เป็นอย่างดี

การออกแบบกระจังหน้าใหม่ให้รูปลักษณ์ที่ชัดเจนและดุดันยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยขายแนวคิดที่ว่านี่คือรูปแบบสปอร์ตในรุ่นที่มีอยู่

ป้าย GR และชุดสีแบบทูโทนก็ช่วยได้มากในเรื่องนี้ และล้ออัลลอยสีดำขนาด 18 นิ้วและไฟส่องสว่างในเวลากลางวันทำให้รูปลักษณ์ของรถครอสโอเวอร์ดูดีโดยรวม

แน่นอนว่าดีไซน์สปอร์ตขยายไปถึงภายในด้วย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสีดำเย็บตะเข็บสีแดงและโลโก้ GR

หลังจากกระโดดเข้าไปและกดปุ่มสตาร์ทรถแบรนด์ GR เราก็ออกรอบสนามทดสอบส่วนตัวของโตโยต้า

แรงบิด 172 นิวตันเมตรสามารถให้อัตราเร่งที่เชื่อถือได้ และการตอบสนองของคันเร่งก็เฉียบคมอย่างน่าพอใจทุกครั้งที่กด

การเข้าสู่โค้งแรกบ่งบอกถึงการปรับปรุงพวงมาลัยและระบบกันสะเทือน เนื่องจากรถครอสโอเวอร์สามารถเลี้ยวได้อย่างราบรื่นมาก

ทางตรงต่อมาทำให้เราใช้รถ Cross ได้ถึง 140 กม./ชม. ซึ่งทำได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในขณะที่สร้างเสียงรบกวนในปริมาณที่เหมาะสมที่คุณต้องการและคาดหวังจากรถที่มีตราสินค้าแบบสปอร์ต

การเหยียบเบรกอย่างแรงทำให้โคโรลล่าหยุดลงโดยไม่มีวี่แววว่าจะสูญเสียการควบคุม ซึ่งเป็นความสามารถที่น่าประทับใจสำหรับรถในกลุ่มนี้

เมื่อกลับลงมาบนทางตรงยาว Toyota ได้จัดเวทีสลาลอมเพื่อเน้นการปรับปรุงพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนอีกครั้ง GR-Sport ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจในส่วนนี้ด้วยมวลตัวถังที่ให้ความรู้สึกต่ำและรวมศูนย์ขณะทำการบังคับเลี้ยวที่หลากหลาย

กระปุกเกียร์ CVT ยังทรงตัวได้ค่อนข้างดีในช่วงของการทดสอบ โดยตอบสนองตามการกระทำของคันเร่ง

โดยรวมแล้ว แม้ว่า โคโรลล่า ครอส จีอาร์-สปอร์ต ใหม่ อาจดูกระฉับกระเฉงกว่ารุ่นก่อนๆ เท่านั้น การปรับปรุงการบังคับเลี้ยวที่ทำกับรุ่นอนุพันธ์นี้เห็นได้ชัดเจน ยินดีต้อนรับการเปลี่ยนแปลงสไตล์ และเครื่องยนต์แทบจะไม่ทำให้คุณต้องการมากกว่านี้ด้วยซ้ำ รอบแทร็ก

โตโยต้า โคโรลล่า ครอส จีอาร์-สปอร์ต

ดูเพิ่มเติมที่: OTOFUNS

จำตอนที่ Toyota เปิดตัว Corolla Cross GR Sport ที่ไต้หวันได้ไหม? ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ไต้หวันเป็นตลาดแรกที่ได้รับชุดแต่งสำหรับรถครอสโอเวอร์ยอดนิยม

ในขณะนั้นยังไม่มีข่าวว่าจะวางจำหน่ายในตลาดอื่นหรือไม่ โดยเฉพาะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โชคดีที่ Toyota ได้ตัดสินใจที่จะให้บริการแก่หนึ่งในเพื่อนบ้านที่ใกล้ชิดที่สุดของเราอย่างประเทศไทย นี่หมายความว่าจะมุ่งหน้าไปยังฟิลิปปินส์เป็นรายต่อไปหรือไม่? แต่ก่อนที่เราจะไปถึงจุดนั้น เรามาดูกันดีกว่าว่า โคโรลล่า ครอส จีอาร์ สปอร์ต สเปคประเทศไทย มีสไตล์มากขึ้น

เช่นเดียวกับรุ่นที่เปิดตัวในไต้หวันเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว โคโรลล่า ครอสสเปคไทยได้รับการแปลงโฉมจาก Gazoo Racing ชุดแต่งแอโรใหม่ประกอบด้วยกันชนใหม่ สเกิร์ตข้าง และกระจังหน้าแบบคัสตอมเฉพาะสำหรับโคโรลล่า ครอสคันนี้โดยเฉพาะ นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ยังมาพร้อมกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่หุ้มด้วยยาง 225/50/R18 ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรุ่นนี้ ไฟท้าย LED แบบใส และหลังคาสีดำพร้อมมูนรูฟไฟฟ้า

การเปลี่ยนแปลงไม่ได้จำกัดแค่ภายนอกเท่านั้น ภายใน Toyota ปรับปรุงห้องโดยสารด้วยหนังสีดำที่เบาะหน้าและเบาะหลัง ในขณะเดียวกัน สัญลักษณ์ GR ก็นูนขึ้นมาบนพนักพิงศีรษะด้านหน้า เช่นเดียวกับรุ่น GR Sport ส่วนใหญ่ หัวเกียร์ยังหุ้มด้วยหนังซึ่งช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ที่ซับซ้อนให้กับรถ มีกระทั่งพรมปูพื้นแบรนด์ GR ที่ทำให้ครอสโอเวอร์ดูสปอร์ตกว่ารุ่นปกติ

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่นๆ ที่ทำกับภายในรถ ได้แก่ ปุ่มสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ GR Sport ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 9 นิ้วที่อัปเกรดพร้อม Apple CarPlay และการตกแต่งห้องโดยสารด้วยสีดำ/เงินเปียโนใหม่

นอกจากจะได้รับการปรับโฉมทั้งภายนอกและภายในแล้ว โตโยต้ายังทำให้โคโรลล่า ครอส จีอาร์ สปอร์ต ควบคุมรถได้ดีขึ้นอีกด้วย แทนที่จะใช้โช้กอัพและแดมเปอร์จากโรงงาน Toyota ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งใหม่เพื่อ “ประสบการณ์การขับขี่ที่เร้าใจยิ่งขึ้น” ได้รับคอยล์สปริงและโช้กอัพแบบใหม่ที่น่าจะให้การยึดเกาะ การทรงตัว และการเข้าโค้งที่ดีขึ้น

เสริมระบบกันสะเทือนที่อัพเกรดคือพวงมาลัยเพาเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์ (EPS) ที่ปรับแต่งใหม่ ในขณะที่ Toyota ไม่ได้ระบุเจาะจง พวกเขาบอกว่า EPS ที่ปรับปรุงใหม่นั้นมีให้สำหรับรุ่น GR Sport ของ Corolla Cross เท่านั้น

ภายใต้ฝากระโปรงนั้น โคโรลล่า ครอส จีอาร์ สปอร์ต ใช้ระบบส่งกำลังไฮบริด 1.8 ลิตรแบบเดียวกัน เครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวให้กำลัง 98 แรงม้าพร้อมแรงบิด 142 นิวตันเมตร ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังเพิ่มขึ้น 72 แรงม้าและแรงบิด 163 นิวตันเมตร เมื่อรวมกันแล้ว ระบบทั้งหมดสร้างกำลังได้ 122 PS และจับคู่กับ E-CVT มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ EV, Sport และ Eco