หางรถไถเดินตามบิ๊กจิ

หางรถไถเดินตามบิ๊กจิ  ปัญหาอาการคลัตช์ POLIDER (แนะนำ) และวิธีปรับปรุงสภาพการควบคุม

หางรถไถเดินตามบิ๊กจิ

อาการคลัตช์ของรถแทรกเตอร์ขัดข้อง (แนะนำ) และวิธีปรับปรุงการลื่นไถลของคลัตช์

คลัตช์เป็นส่วนที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์และเพลาขับ

เมื่อคลัตช์มีปัญหาจะทำให้ควบคุมรถได้ยากแม้กระทั่งรถก็ไม่ทำงาน คลัตช์มักแสดงอาการเสียดังต่อไปนี้

รายละเอียดของคลัตช์แรงเสียดทานแบบแห้ง:

แป้นคลัตช์หนักกว่าปกติ:
ความรู้สึกแรกเมื่อขับรถมักจะเป็นคลัตช์ไม่ว่าเกียร์จะนุ่มนวลหรือไม่ก็ตาม หากรถของคุณใช้ตัวเสริมคลัตช์และเมื่อเข้าเกียร์แล้วคุณต้อง “กัดฟัน” เพื่อเหยียบคลัตช์ อาจเป็นเพราะระบบควบคุมคลัตช์ของคุณขาดน้ำมัน การรักษาที่ดีที่สุดคือการเติมน้ำมันเข้าไปในระบบ

เครื่องยนต์สั่นกระตุกเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์:
หลังจากเปลี่ยนเกียร์และปล่อยแป้นคลัตช์ เครื่องยนต์กระตุกและสั่นอย่างรุนแรง การเชื่อมต่อคลัตช์ไม่ราบรื่น แล้วอาจปรับตีนผีคลัชผิดก็ได้ หรือ อาจเป็นเพราะตัวครัชบางส่วนเสีย เช่น สปริงหน่วงหัก ตัวเพรสเชอร์แตก …

ใส่เลขยาก:
เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วแต่ยังเข้าเกียร์ได้ยาก คลัตช์ไม่ตัด เด็ดขาด ปัญหานี้มักเกิดขึ้นเมื่อระยะฟรีของแป้นเหยียบไม่ตรงแนว

แป้นคลัตช์สั่น:
อาการนี้จะเกิดขึ้นเมื่อเราเหยียบแป้นคลัตช์เบาๆ ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากคุณกดเท้าแรงขึ้น แป้นคลัตช์จะหยุดสั่น นั่นแสดงว่าความล้มเหลวอาจเกิดจากความผิดพลาดในการประกอบแผ่นคลัตช์ซึ่งไม่ถูกต้อง ดังนั้นมันจึงเคลื่อนที่ในแต่ละรอบ ปรากฏการณ์นี้ทำให้คลัตช์สึกหรออย่างรวดเร็ว

แผ่นคลัตช์สวมเร็ว:
เนื่องจากสภาพการลื่นไถลระหว่างแผ่นคลัตช์กับพื้นผิวมู่เล่และตีนผี เนื่องจากผู้ขับขี่มีนิสัยชอบวางเท้าเหยียบแป้นคลัตช์ขณะรถวิ่งจะทำให้จานเบรกสึกเร็วหรือมีพฤติกรรมเข้าเกียร์สูงเพื่อดึงคลัตช์ให้ไปถึงความเร็วช้าๆโดยไม่ยอม เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ

มีเสียงเบาๆ เมื่อเหยียบแป้นคลัตช์:
ตลับลูกปืน “T” (ตลับลูกปืนที่ใช้ปลดคลัตช์) สึกหรอ เสียหายหรือไม่มีจาระบี จึงส่งเสียงดังเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์

สามารถตรวจสอบด้วยวิธีง่ายๆ ดังนี้
สตาร์ทเครื่องยนต์ เข้าเกียร์ ปล่อย 1/2 ของจังหวะเหยียบคลัตช์ จะเห็นว่ารถ เคลื่อนตัวได้นิ่มนวล ไม่ “กระตุก” และเมื่อเพิ่มคันเร่ง “เร็วๆ” ​​แสดงว่าคลัตช์ได้รับการปรับและซ่อมแซมดีแล้ว .

จะตรวจสอบคุณภาพของคลัตช์ในรถยนต์ได้อย่างไร?

โดยปกติในการตรวจสอบสภาพการทำงานของคลัตช์ คนทั่วไปมักจะปฏิบัติดังนี้

– สตาร์ทเครื่องยนต์ ดึงเบรกมือ เหยียบแป้นคลัตช์ แล้วตั้งเกียร์ 4 ค่อยๆ ปล่อยเท้าคลัตช์พร้อมกับเพิ่มคันเร่งเล็กน้อย หากคลัตช์ทำงาน เครื่องยนต์จะดับเมื่อเราปล่อยขั้วต่อคลัตช์ มิฉะนั้น เครื่องยนต์จะยังคงระเบิดตามปกติ ซึ่งแสดงว่าแผ่นคลัตช์ลื่นเนื่องจากการสึกหรอ

– สตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบคลัตช์ ตั้งเกียร์ 1 ปล่อยคลัตช์ขณะเพิ่มคันเร่ง หากคุณได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดังและรถเคลื่อนที่ได้ไม่ดี หรือรถเคลื่อนที่แต่อัตราเร่งเริ่มต้นไม่ดี อาการนี้มักเกิดจาก เพื่อสวมใส่ใบไม้

– อีกวิธีหนึ่งคือการทดสอบรถบนถนนและรถเต็มกำลังเมื่อขึ้นเนิน ทั้งๆ ที่เกียร์ต่ำ อัตราเร่งไม่ดี เครื่องยนต์ร้อง แสดงว่าแผ่นคลัตช์สึกด้วย

มาตรการความปลอดภัยเมื่อใช้รถแทรกเตอร์

1. ข้อกำหนดทั่วไป

เมื่อใช้งานรถแทรกเตอร์ ผู้ปฏิบัติงานควรให้ความสนใจกับ:

– จัดทางเดินของรถแทรกเตอร์ให้ห่างจากคนเดินเท้าเพื่อลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

– ใช้กระจกเงาที่เหมาะสมเพื่อดูมุมที่ยากต่อการมองเห็น และอุปกรณ์อื่นๆ เช่น สเกลวัดความเร็ว เพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพการทำงานที่ปลอดภัย

– ต้องผ่านการฝึกอบรมการใช้รถแทรกเตอร์โดยเฉพาะตอนเริ่มงาน

– เมื่อเปลี่ยนจากรถแทรกเตอร์ประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่ง ผู้ควบคุมต้องเข้าใจการควบคุมและรู้วิธีใช้งานในขณะที่รถแทรกเตอร์กำลังเคลื่อนที่

– หลังจากเปลี่ยนรถแทรกเตอร์แล้ว ผู้ควบคุมต้องมีเวลาทำความคุ้นเคยกับห้องนักบินและตรวจสอบการทำงานของส่วนควบคุมก่อนการใช้งานอย่างเป็นทางการ และให้ความสนใจกับเบรกมือก่อนขึ้นเนิน

2. มาตรการความปลอดภัยในการใช้รถแทรกเตอร์

2.1. เตรียมทำงานกับรถแทรกเตอร์

ก) ข้อกำหนดสำหรับผู้ปฏิบัติงาน:

– ต้องเป็นผู้มีสุขภาพแข็งแรงเพียงพอ ผ่านการอบรม อบรมการใช้งาน ตลอดจนความรู้ด้านความปลอดภัยในการทำงาน และต้องมีใบรับรองการขับรถแทรกเตอร์

– เสื้อผ้า รองเท้า และหมวกนิรภัยของผู้ปฏิบัติงานต้องสะอาด มีขนาดเหมาะสมกับรูปร่างของมนุษย์ ชุดป้องกัน รองเท้า และหมวกต้องแน่ใจว่าอุณหภูมิของร่างกายเหมาะสมกับอุณหภูมิโดยรอบ โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการหายใจและการทำงานขณะขับรถแทรกเตอร์

– ถ้าผู้หญิงขับรถแทรกเตอร์ เธอต้องสวมหมวกทำงาน และผ้าขนหนูต้องเรียบร้อย การใช้จั๊มสูทจะสะดวกที่สุด รองเท้าต้องพอดีกับเท้า พื้นรองเท้าแข็งและหยาบ ส้นไม่สูงไม่กว้าง ตรงกันข้ามหากรองเท้านิ่ม กล้ามเนื้อน่องจะล้าเร็ว

ห้ามใช้รองเท้าแตะขณะขับรถโดยเด็ดขาด เนื่องจากรองเท้าแตะไม่รัดเท้า ดังนั้นเมื่อใช้แป้นควบคุม จึงเกิดข้อผิดพลาดได้ง่าย

– สถานะสุขภาพและความสามารถในการทำงานของผู้ใช้รถแทรกเตอร์มีอิทธิพลอย่างมากต่อผลลัพธ์ของแรงงานและความปลอดภัยในการทำงาน หากสุขภาพและความสามารถในการทำงานดี ระดับการรับมือสถานการณ์ก็จะรวดเร็ว แม่นยำ และปลอดภัย

มีหลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อสภาพร่างกายและความสามารถในการทำงานของผู้ใช้รถแทรกเตอร์ เช่น การอดนอน การดื่มแอลกอฮอล์แรง หรือการใช้สารเสพติด… อันตรายอย่างยิ่งคือการดื่มแอลกอฮอล์หรือดื่มก่อนและระหว่างเวลาทำงาน ยาที่ทำให้หลับ

– ก่อนใช้งาน โปรดอ่าน “คู่มือผู้ใช้รถแทรกเตอร์” ที่ระบุโดยผู้ผลิตอย่างละเอียด

b) สำหรับรถแทรกเตอร์:

1/ ตรวจสอบห้องโดยสาร (สำหรับรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งห้องโดยสาร)

– ห้องนักบินของรถแทรกเตอร์: ห้องนักบินเป็นที่ที่คนขับนั่งและทำงานอยู่ตลอดเวลา ดังนั้น ห้องนักบินต้องสะอาด สว่าง กระจกไม่มีรอยร้าว มิฉะนั้น ผู้ควบคุมจะมีอาการเมื่อยล้าทางสายตา สูญเสียสมาธิในการคิด

– ต้องมีอุปกรณ์บังแดด ที่ปัดน้ำฝน กระจกมองหลัง และที่เป่าลมเพียงพอ ต้องปิดห้องนักบินแบบพิเศษไม่ให้ฝุ่นและไอเสียเข้าไปได้ พื้นห้องนักบินต้องเรียบร้อย และต้องไม่มีเครื่องใช้หรือสิ่งของอื่นๆ ที่กระทบต่อการทำงานและเกิดปัญหาได้ง่าย ต้องปรับที่นั่งให้พอดีกับขนาดและน้ำหนักของคนขับรถแทรกเตอร์

2/ ตรวจสอบระบบควบคุม

– พวงมาลัย: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน พวงมาลัยต้องมีระยะฟรีไม่เกิน 15° พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกต้องดี ส่วนประกอบควบคุมพวงมาลัยไม่เสียหาย ยึดแน่นและติดตั้งสลักแยก

– ตรวจสอบและปรับแฮนด์บาร์ (ความยาว, ความกว้าง, มุมติดตั้ง, …) ให้เหมาะกับประเภทของงานที่รถแทรกเตอร์ทำ;

– ตรวจสอบและปรับคันแยก – คลัตช์; แฮนด์บาร์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

3/ ตรวจสอบเบรก

– เมื่อคันเหยียบหรือที่จับอยู่ในตำแหน่งอิสระ ผ้าเบรกไม่ควรสัมผัสกับดรัมเบรก และระยะห่างจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

– เมื่อตรวจสอบระบบเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการติดขัดในกลไกการเคลื่อนที่ ไม่มีชิ้นส่วนที่แตกหักหรือร้าว และผ้าเบรกไม่ติดขัด

เบรกจะทำงานได้ดีต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

+ สามารถหยุดรถแทรกเตอร์พร้อมกันเมื่อเริ่มเบรกทั้งสองล้อ;

+ ความยาวของแทร็กเบรกบนถนนแห้งเรียบเมื่อรถแทรกเตอร์วิ่งด้วยความเร็วสูงสุดไม่เกิน 8-10 เมตร

+ วางรถแทรกเตอร์บนทางลาดได้ถึง 20°;

+ การเดินทางทั้งหมดและระยะฟรีของแป้นเบรกทั้งสองมีค่าเท่ากัน (ตรงกับข้อมูลที่ผู้ผลิตระบุ)

– สำหรับเบรกหยุด: ขับรถแทรกเตอร์ (รถแทรกเตอร์ผสม) ไปตามถนนดินแห้งที่มีความลาดเอียงตามยาว 20° สำหรับรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ และ 12° สำหรับรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วง จากนั้นปล่อยเบรก ขณะที่เบรกหยุดยังคงดึงอยู่ด้วยความตึง 30 กก. เมื่อใช้งานแบบแมนนวล หากเบรกหยุดทำงานทันเวลา ล้อของรถแทรกเตอร์ (ชุดประกอบรถแทรกเตอร์) ไม่ควรหมุนด้วยตัวเองเป็นเวลาประมาณ 5 นาที

4/ ตรวจสอบระยะเหยียบคลัตช์

– ต้องถอดคลัตช์ออกอย่างง่ายดายระหว่างเครื่องยนต์กับชุดเกียร์ เมื่อทำการติดตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถแทรกเตอร์ได้รับแรงขับเคลื่อนที่ราบรื่น หากคลัตช์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ จะต้องทำการปรับหรือส่งไปซ่อม เมื่อทำการปรับจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการเล่นฟรีและการเหยียบแป้นคลัตช์เต็มจังหวะ

– ระยะห่างระหว่างแขนแยกและแบริ่งแรงอัดจะต้องสอดคล้องกับข้อมูลของผู้ผลิต อย่าปล่อยให้รถแทรกเตอร์ทำงานหากพบว่า: คลัตช์ลื่นไถล คลัตช์ไม่สามารถปลดออกได้อย่างสมบูรณ์ เมื่อตั้งค่าเกียร์แล้ว การเคลื่อนไหวของรถแทรกเตอร์กระตุก ชุดเกียร์จะปิดโดยอัตโนมัติ

5/ ตรวจสอบชุดยกไฮดรอลิก

รถแทรกเตอร์แบบล้อทุกคันติดตั้งระบบไฮดรอลิก ระบบนี้มีฟังก์ชั่นการยกและลดระดับเครื่องจักรในการเกษตร (ไถ คราด หว่าน ไถพรวน ปรับระดับนา…) ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกรวมถึง: สภาพทางเทคนิคของปั๊มไฮดรอลิก ลิ้นชักจ่าย ระบบท่อ กระบอกไฮดรอลิก และน้ำมันไฮดรอลิกในปริมาณและคุณภาพที่เพียงพอ เมื่อตรวจพบน้ำมัน ชิ้นส่วนทำงาน ลดระดับตัวเอง ท่อยางแตก อย่าให้รถแทรกเตอร์ทำงาน

6/ ตรวจสอบชิ้นส่วนที่เคลื่อนย้ายได้

– ตรวจสอบระบบการเคลื่อนที่ของยางรถไถเพื่อตรวจหารอยร้าวและแตกของยาง ความเสียหายเหล่านี้ควรได้รับการซ่อมแซมทันทีหรือต้องเปลี่ยนยางใหม่

– เมื่อรถแทรกเตอร์ทำงาน ยางต้องดี ไม่มีรอยร้าว ขอบล้อและน็อตต้องแน่น แรงดันลมในท่อต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตและต้องเท่ากันที่ล้อของแต่ละเพลา (เพลาหน้าและหลัง)

7/ ตรวจสอบระบบไฟฟ้า นาฬิกาปลุก และไฟ

– ระบบไฟฟ้าของรถแทรกเตอร์ประกอบด้วย: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์ แตร ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเบรก ไฟสัญญาณ สายไฟ ต้องใช้งานได้ดี ไฟทุกดวงต้องสว่างตามหน้าที่ เช่น เมื่อเปิดไฟเลี้ยวไฟต้องกะพริบเป็นสีเหลือง หากเปิดไฟสูง (ไฟหน้า) ลำแสงจะต้องพุ่งไปไกล เมื่อเปลี่ยนเป็นไฟต่ำ (ไฟต่ำ) ลำแสงจะต้องส่องใกล้…

– มาตรวัดอุณหภูมิ, เกจวัดความดัน… ทำงานได้ดี

2.2. การทำงานและการใช้งานที่ปลอดภัย

2.2.1. ความปลอดภัยเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

มีหลายกรณีที่ผู้ควบคุมเครื่องยนต์ไม่ได้ใช้ลวดมาตรฐาน แต่ใช้ลวดชิ้นใดก็ได้แล้วพันปลายด้านหนึ่งเข้ากับมือ หากเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์สตาร์ทหมุนกลับด้าน รอกมือจะเข้าไปในมู่เล่ ทำให้เกิดอุบัติเหตุ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ:

– ห้ามพันสายสตาร์ทไว้ในมือ

– อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าจะได้รับการยืนยันว่าคันเกียร์และตัวแยกกำลังอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางหรือปลดการเชื่อมต่อแล้ว

2.2.2. ปลอดภัยบนท้องถนน

– ต้องปฏิบัติตามกฎหมายจราจรทางบก เมื่อผ่านทางแยก ทางแยก วงเวียน ทางรถไฟ สะพานข้าม คูระบายน้ำ สถานที่แออัด… ต้องชะลอความเร็ว ให้สัญญาณ หากจำเป็น ให้หยุดเครื่องจักรเพื่อสังเกต ระวัง อย่าให้เครื่องจักรทำนาห้อยหรือขอเกี่ยวด้านหลัง ท้ายชนคนและสิ่งของบนถนนและห้ามบรรทุกคนด้วยรถไถ

– เลือกความเร็วในการทำงานที่เหมาะสมกับความเข้มของการจราจร, สภาพถนน (ความกว้าง, สภาพถนน, ทัศนวิสัย, ทิศทางการวิ่ง, สภาพอากาศ, ภูมิประเทศ, …) รวมถึงลักษณะการบรรทุก

ดำเนินการที่จำเป็นเพื่อควบคุมวิธีการขนส่ง

– ห้ามใช้เบรกแยกกัน (ล้อซ้ายและขวา) เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง ในการเบรกรถแทรกเตอร์ที่เคลื่อนที่เร็ว ขั้นแรกให้ผ่อนคันเร่ง จากนั้นเบรกรถพ่วง อย่าปลดคลัตช์และเกียร์ของรถแทรกเตอร์ แล้วจึงเบรกรถแทรกเตอร์อีกครั้ง

– อย่าถอดเครื่องยนต์ออกจากชุดเกียร์เพื่อลงเนิน

– เมื่อวิ่งบนถนนลื่น ห้ามหยุดสะพานที่กำลังทำงานอยู่ก่อน (หรือหลัง)

– ห้ามใช้รถพ่วง (พ่วงกับล้อรถไถ) ที่ไม่มีเบรก

– เวลาเลี้ยวต้องสังเกตให้ดี ใช้กระจกก่อนเลี้ยวหากจำเป็น

– ให้สัญญาณไฟหรือแตรก่อนเลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถอยู่ในบริเวณที่มองเห็นได้ยากซึ่งกระจกมองข้างไม่สามารถมองเห็นได้

– ขณะเครื่องกำลังเคลื่อนที่ ห้ามกระโดดทับรถแทรกเตอร์และเครื่องจักรที่กำลังทำงาน

หรือกระโดดลงจากเครื่อง, ห้ามนั่งบนบังโคลนของรถแทรกเตอร์, บนถังเก็บเมล็ดพืช, บนขาตั้ง, ห้ามลงจากรถแทรกเตอร์ไปยังรถพ่วง และในทางกลับกัน

2.2.3. ความปลอดภัยในการทำงานภาคสนาม

– ขณะเครื่องทำงาน ผู้ควบคุมต้องอยู่ในตำแหน่งทำงาน ห้ามออกจากเครื่อง ห้ามกระโดดขึ้นลง หรือยืนหรือนั่งในที่ที่ไม่ได้กำหนด รถแทรกเตอร์ที่มีห้องโดยสารต้องปิดประตูไว้

– ไม่อนุญาตให้คนเข้าไปในห้องนักบินหรือเดินทางด้วยเครื่องจักรการเกษตรที่ติดตะขอ (หรือแขวน) ในขณะที่รถแทรกเตอร์กำลังทำงาน

– เมื่อย้ายจากสนามหนึ่งไปอีกสนามหนึ่ง ผู้ขับขี่ต้องสังเกตสิ่งกีดขวางบนถนน

รถไถที่ทำงานตอนกลางคืนต้องมีระบบไฟที่ดี

– รถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งล้อยืดไสลด์ที่ทำงานในทุ่งเปียกต้องติดตั้งกลไกป้องกันการหมุน ในขั้นตอนการทำงานหากเกิดปรากฏการณ์ที่รถแทรกเตอร์เอียงจะต้องลดคันเร่งทันทีและตัดคลัตช์ทันที เมื่อข้ามฝั่งหรือขึ้นลงในสนาม เครื่องต้องสมดุลตั้งฉากกับขอบสนาม ความชันขึ้นลงสนามต้องไม่เกิน 15° เมื่อความชันของทางขึ้นและลงในสนามมากกว่า 15° คุณต้องขึ้นและลงเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องกลับหัว

– เครื่องจักรที่ทำงานบนเขาสูงชัน:

+ ห้ามทำงานบนทางลาดที่มีความลาดชันเกินระดับที่กำหนด

+ เมื่อผู้ปฏิบัติงานเข้าใจมาตรการความปลอดภัยและข้อบังคับในการทำงานบนทางลาดชันแล้วเท่านั้น จึงจะสามารถทำงานในพื้นที่ดังกล่าวได้

+ ห้ามทำงานบนทางลาดชันเนื่องจากรถแทรกเตอร์อาจไถลไปตามทางลาดชัน

+ ในกรณีจำเป็น จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันการกลิ้ง, ป้องกันการลื่นไถลในแนวนอน และน้ำหนักที่สมดุลเพื่อให้เครื่องสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัย

ดูเพิ่มเติม: ที่ OTO FUNS