Ford Everest 2.0 Bi turbo เกียร์ 10 สปีด และจุดบวก

Ford Everest 2.0 Bi turbo เกียร์ 10 สปีด และจุดบวก ผมเพิ่งได้สัมผัส Ford Everest 2023 เจเนอเรชั่นใหม่ไม่นานก็รู้สึกประทับใจมาก ในการอัพเกรดครั้งนี้ โมเดล SUV 7 ที่นั่งของแบรนด์อเมริกันได้รับการอัพเกรดที่โดดเด่นมากมาย โดยสัญญาว่าจะทำโมเดลในกลุ่มเดียวกับ Toyota Fortuner หรือ Hyundai Santa Fe โปรดระวัง

การปรับปรุงอย่างมากในด้านการออกแบบและอุปกรณ์

เป็นเรื่องง่ายที่จะเห็นว่าในรุ่นเอเวอเรสต์ใหม่นี้ ฟอร์ดได้ปรับเปลี่ยนการออกแบบของซีรีส์ F150 ในตำนานอย่างประสบความสำเร็จอย่างมาก ดังนั้น Everest ใหม่จึงดูดีกว่ารุ่นเก่าแข็งแกร่งและเป็นอเมริกันมากขึ้น ไฟรถยนต์ที่มีเดย์ไลท์รูปตัว C เป็นสิ่งที่แสดงออกถึงการออกแบบระดับโลกของฟอร์ดได้ชัดเจนที่สุด รุ่น

Titanium + จะมีไฟ LED matrix พร้อมฟังก์ชั่นอัจฉริยะในการปรับยกสูง มุมมอง ความเข้ม และตัดพื้นที่การฉายไปยังรถคันหน้าและคันที่อยู่ตรงข้าม… ติดตั้งในรุ่น Titanium ครบครันมาก เซ็นเซอร์ 8 ตัว ปรับระยะได้ กล้อง 360 องศา

กระจังหน้า กันชน และกระจังหน้าขยายใหญ่ขึ้น ดูดุดัน เหมาะมากสำหรับพี่น้องที่ชอบรถแนว Muscle Car สำหรับผู้ที่ชื่นชอบดีไซน์ที่นุ่มนวล ควรเปลี่ยนไปใช้ไลน์ตัวถังแบบ Unibody เช่น Santa Fe, Sorento หรือ Mazda CX-8

ด้านข้างตัวรถมีการเพิ่มเส้นโครเมียมใต้กระจก(รุ่นเก่าไม่มี) ที่วางเท้าที่ปรับใหม่ดูสะดุดตาดีทีเดียว เสา D ที่ยกสูงขึ้นทำให้ส่วนท้ายดูแข็งแกร่งและเป็นรถ SUV แบบดั้งเดิมมากขึ้น

รุ่นสูงสุด Titanium + ใช้ยาง 255 แทนยาง 265 เหมือนรุ่นก่อน ในความคิดของฉันปัจจัยนี้อยู่ในการรวมกันของการแก้ปัญหาการลากที่เหมาะสมกว่าในการแก้ปัญหาของกระปุกเกียร์ในชีวิตเก่าที่เกิดขึ้นในรถยนต์บางรุ่น

ระยะฐานล้อยาวถึง 2,900 มม. และระยะจากพื้น 221 มม. ซึ่งผมถือว่าค่อนข้างเหมาะสมกับสภาพการจราจรในเวียดนาม

เฟอร์นิเจอร์ดีเกินไป

ไม่เพียงดึงดูดผู้ใช้ด้วยรูปลักษณ์ใหม่ที่ดูดีกว่าเดิมเท่านั้นการตกแต่งภายในยังเป็นจุดที่ให้คะแนนสูงมากใน Everest 223 โดยเฉพาะรุ่น Titanium และ Titanium + ระดับไฮเอนด์เมื่อมีหน้าจอดิจิตอลขนาดใหญ่และคมชัดสุด ๆ 2 จอ พร้อมกราฟิกที่สวยงามและ ประสบการณ์ที่ราบรื่นมาก

ด้านหลังพวงมาลัยมีหน้าจอขนาด 12.4 นิ้ว ที่สามารถเปลี่ยนอินเทอร์เฟซได้ตามใจผู้ขับ หน้าจอกลางขนาด 12 นิ้ววางแนวตั้ง การเชื่อมต่อ Carplay แบบไร้สาย “คุ้มค่าเงิน” และอินเทอร์เฟซที่สวยงาม เครื่องปรับอากาศแบบสัมผัสและแน่นอนว่ายังมีปุ่มควบคุมแบบกายภาพ กรณีม่านไฟห้อย ต้องรีเซ็ต ยังเปิดใช้แอร์ได้ปกติ เครื่องปรับอากาศแยกอิสระ 2 โซน อัตโนมัติ 3 ระดับ เย็นสูงสุด

สัมผัสกับกล้อง 360 องศาที่คมชัดมากพร้อมเลย์เอาต์ที่เหมาะสม มุมกล้องหน้า / หลังวางอยู่ด้านบนและวางช็อตด้านบนในแนวตั้ง มีโหมดแนะนำมุมของล้อเมื่อออกนอกถนน แสดงมุมเอียงในแนวนอนและแนวตั้งของรถ… โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างเหมือนกับ Land Rover หรือ Land Cruiser

หน้าจอใช้ระบบปฏิบัติการ SYNC4 ล่าสุดของฟอร์ด สวยงาม รองรับการควบคุมด้วยเสียง น่าเสียดายที่ไม่มีคำสั่งเสียงในภาษาเวียดนาม ประสบการณ์การใช้หน้าจอเหมือนกับบนสมาร์ทโฟนทุกประการ จึงง่าย รวดเร็ว และไม่ทิ้งรอยนิ้วมือมากนัก โดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกมีความสุขกับหน้าจอกลางนี้ รุ่นล่างอย่าง Sport และ Ambiente จะใช้หน้าจอขนาดเล็กกว่า 10 นิ้ว

คันเกียร์มันต้องใช้เวลาสักพักถึงจะชิน ยังคงกด M และใช้ +/- เพื่อใช้คู่มือ โดยส่วนตัวแล้วฉันชอบที่จะมีแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยและสลับไปด้านข้างโดยใช้เกียร์ธรรมดา

นอกจากนี้ ตัวรถยังติดตั้งฟีเจอร์ Autohold, เบรกอิเล็กทรอนิกส์, ระบบรองรับขณะลงเนินเหมือนรุ่นอื่นๆ ใน Segment เดียวกัน อย่างไรก็ตาม ความสวยงามของ Everest Titanium 4×4 คือสูตร 3 บริดจ์ 2H – 4H – 4L (ลบ 4A) และการผสมผสานโหมดการขับขี่จากบนถนนสู่ทางวิบากนั้นน่าประทับใจมาก ฉันสามารถอธิบายได้ดังนี้:

NORMAL (ปกติ): โหมดการขับขี่ปกติ, ทางเรียบ

ECO (อีโค): เปลี่ยนจุดเปลี่ยนเกียร์เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

TOW/HAUL (TOUGH LOAD): ให้แรงบิดสูงในเกียร์ต่ำสำหรับการลากจูงหรือบรรทุกหนัก

SLIPPERY: ช่วยควบคุมและลดการลื่นไถลของล้อบนพื้นลื่น

MUD & RUTS: การควบคุมสูงสุดในสถานการณ์ออฟโรดที่รุนแรง

SAND (ทราย): แรงที่เหมาะสมต่อล้อ

รถมีลำโพงมาตรฐาน 8 ตัวที่เสียงดี สำหรับตัวฉันเอง ดีที่สุดในกลุ่มและช่วงของเงิน มีแนวโน้มว่าในอนาคตอันใกล้ Ford จะกลับมาใช้รุ่น Platinum พร้อมลำโพง B&O และการตกแต่งภายในด้วยหนังที่ดีขึ้น

Ford Everest 2.0 Bi-turbo เกียร์ 10 สปีด และจุดบวก รุ่น Titanium และ Titanium + มีซันรูฟแบบกว้าง กระจกมองข้างปรับขึ้นลงอัตโนมัติ 4 บาน ควรติดฟิล์มกันความร้อนที่ดีที่ประตูหลังคา นั่นคือความลับ แอร์ปรับลดได้ 15 องศา ขั้นละ 0.5 องศา ประสบการณ์เริ่มต้นนั้นยอดเยี่ยมมาก วัสดุ taplo และประตู tapbi soft touch มือจับประตูดีไซน์ใหม่ที่บีบและเปิดประตูได้ค่อนข้างดี เบาะหนังก็ธรรมดาแต่ดีไซน์เบาะสวย ยูทิลิตี้เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ฉันชอบคือ: ถาดรองน้ำอยู่ใต้ช่องปรับอากาศทั้งสองด้านของคนขับ/ผู้ช่วยเสริม และระบบไฟภายในห้องโดยสารที่ละเอียดอ่อน

อย่างไรก็ตาม รถไม่มีระบบทำความร้อนสำหรับพวงมาลัย เบาะนั่ง ระบบระบายความร้อนเบาะนั่ง และไม่มีหน่วยความจำตำแหน่งเบาะนั่งและ HUD มีโอกาสสูงที่คุณสมบัติเหล่านี้จะพร้อมใช้งานในการอัปเกรด รถมีการชาร์จแบบไร้สาย ช่องเสียบ USB บนกระจกช่วยให้คุณติดตั้งกล้องติดรถยนต์ได้ด้วยตัวเอง

ทำนายฝัน ฝันเห็นเด็กผู้