คลัตช์ธรรมดา 2 จังหวะ ฮอนด้า โนวา เทน่า
คลัตช์ธรรมดา 2 จังหวะ ฮอนด้า โนวา เทน่า
คลัตช์ธรรมดา 2 จังหวะ ฮอนด้า โนวา เทน่า ในปี พ.ศ. 2537-2541 Honda Nova Tena เป็นชื่อที่รู้จักกันดีในโลกของรถยนต์คลัตช์ขนาดเล็กในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถรุ่นนี้จัดจำหน่ายในตลาดส่วนใหญ่ เช่น ประเทศไทยและมาเลเซีย แต่ก็มีนักแข่งชาวอินโดนีเซียใช้ในการแข่งขันเช่นกัน
ฮอนด้า โนวา เทน่า กลายเป็นผู้โดดเดี่ยวจากความพ่ายแพ้
คคลัตช์ออกแบบเครื่องยนต์สองจังหวะนี้ถูกใช้โดยนักแข่งในประเทศไทย และได้กลายเป็น “ดาวเด่น” ชั้นนำในซีรีส์รถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ขนาดเล็กขนาด 110-115 ซีซี
ฮอนด้า โนวา เทน่า แทบไม่มีคู่แข่งให้เทียบ โดยเฉพาะเมื่อวิ่งเป็นเส้นตรง Ahmad Jayadi นักขับชื่อดังในอินโดนีเซีย กุมบังเหียน Nova Tena โดยตรงและคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถยนต์ระดับประเทศในปี 2545
คลัตช์ธรรมดา 2 จังหวะ ฮอนด้า โนวา เทน่า
อันที่จริง Honda Nova Tena ถือกำเนิดขึ้นในประเทศไทยในช่วงปี 1980 ด้วยชื่อเดิม Nova Tena S รถจักรยานยนต์ 2 จังหวะขนาด 110cc จาก Honda คันนี้กลายเป็นคู่แข่งของ Suzuki RC Sprinter
Nova Tena S มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 115 ซีซี แต่สามารถผลิตกำลังได้สูงสุด 11.8 แรงม้าที่ 11,000 รอบต่อนาที ตระกูล Honda Nova Tena มีหลายรุ่น: Nova Tena S, Nova Tena R และ Nova Tena RSX
โดยเฉพาะรุ่น Nova Tena RS แบ่งออกเป็น 2 รุ่นคือ Tena RS 105cc และ Tena RS 110cc ซึ่งเทน่า อาร์เอส 110 เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดที่เปิดตัวประมาณปี 2536-2537 พร้อมอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ดิสก์เบรกหน้า-หลัง นอกจากนี้ตัวรถยังมีโช้คอัพเดี่ยวที่ด้านหลังอีกด้วย
Nova Tena RS 110cc ไม่เพียงปรับปรุงรูปลักษณ์ แต่ยังทรงพลังในเครื่องยนต์อีกด้วย แม้จะเป็นเครื่องยนต์ 2 จังหวะขนาด 109 ซีซี แต่ Tena RS ก็ยังมีแรงม้าถึง 11.8 แรงม้าที่ 11,000 รอบต่อนาที และมาพร้อมกับเกียร์ 5 สปีด
แม้ว่ามันจะ “หมดเวลา” แต่จนถึงตอนนี้ Honda Nova Tena RS 110cc ก็ยังถือว่าแฟนรถเป็นคลัตช์ 2 จังหวะที่น่าประทับใจ
